日機裝株式會社（社長：甲斐敏彥，總部：東京都涉谷區，以下簡稱“日機裝”）被空客公司選為 “Propulsion of Tomorrow”項目中 “Cradle”的共同開發合作伙伴。日機裝在該項目中已經負責“Inlet Outer Ring”的開發制造，此次還將負責新機身部位的開發制作。“Propulsion of Tomorrow”是勞斯萊斯公司開發制造實證機用引擎機艙“UltraFan^?”的項目，而“Cradle”是相當于機翼上懸掛引擎“吊板”擋蓋的零件。空客公司和日機裝于2020年簽訂共同開發協議，在Intake（吸氣口）上開發并交付實現低油耗和低噪音的復合材料零件“Inlet Outer Ring”。

UltraFan^?項目概要

“UltraFan ^?”是一款可安裝在窄體機和寬體機（單通道和雙通道）上的系列發動機，是勞斯萊斯的新一代實證機。

大型 “UltraFan ^?” 通過使用復合材料制造風扇葉片和風扇箱大幅減重，與26年前投入使用的第一款 “Trenty”引擎相比效率提升了25%。 在“UltraFan^? ”項目中，空客負責向勞斯萊斯公司提供具有創新結構和相關技術的引擎機艙，日機裝繼被空客公司選為引擎機艙構成部件“Inlet Outer Ring”的合作伙伴之后，再度被選為 “Cradle”的共同開發伙伴。

本項目的新技術

“Cradle“將采用先前“Inlet Outer Ring”所采用的與帝人株式會社共同開發的新型快速固化樹脂材料。此次，該快速固化樹脂材料并非像以往那樣通過手工作業進行堆疊，而是為了應對AFP積層（=Automated Fiber Placement）中的自動層疊進行了深入開發。 這次制造的“Cradle”的原型將作為試驗品之一，計劃于2021年末前交付空客公司。

空客公司與日機裝的關系

日機裝于1984年成功開發了CFRP阻流器，開始直接交付于搭載了引擎機艙的空客A300客戶。之后，日機裝的阻流器在其他項目中開發、搭載的新機型上也相繼被采用，現在已搭載于所有空客公司的民用飛機上。

日機裝除阻流器外，還制造了A320、A330、A350的主翼、引擎機艙、發動機零件，創下了30多年的實際業績。

日機裝對航空事業的貢獻

1983 年，日機裝成功開發出CFRP 阻流器，目前從大型機到小型支線機，日機裝在全球市場份額超過 90%。

由于新型冠狀病毒影響，全球航空市場低迷，日機裝作為主要供應商，在繼續為航空業做出貢獻的同時，也在為市場復蘇以及新技術、新市場的開拓積極準備著。

<日機裝株式會社概要>

會 社 名：日機裝株式會社

總社地址：〒150-6022 東京都渋谷區恵比壽4丁目20番3號恵比壽ガーデンプレイスタワー22階

成立時間：1953年12月26日

社 長：代表取締役社長 甲斐 敏彥

業務內容：從事工業用特殊泵等的工業事業、人工透析關聯產品等醫療器械相關的醫療事業、CFRP（碳素纖維樹脂）飛機零部件等的航空宇宙事業以及運用深紫外線LED技術的健康事業。